历经十余年的发展，目前，我国的保安押运行业已经进入或正行进在押运服务专业化、经营方式集约化的阶段；而且，随着我国以城市化为核心的社会经济事业的加快发展，保安押运行业已经开始，并即将进入产品创新、服务多元化，经营社会化、品牌标志化的阶段；可以预见，随着我国建立小康社会和经济全球化的步伐加快，我国保安押运行业在不久的将来必将进入产品公共化、社会化，经营全球化、全方位的发展新阶段。

作为我国金融保安押运改革的第一批参与者，笔者依据10余年的创业体会和感受，参考全球发达国家同行业发展经验，结合我国行业发展实际和现状，提出“三阶段发展”的观点，与业内同行探讨。

一、我国保安押运行业发展的初级阶段一一服务产品专业化，市场经营集约化。

这一阶段起始于1996年初，当时提出了公安、银行各自尝试组建专业押钞公司的要求。率先进行改革试点的是北京振远护卫、上海保安押运、深圳威豹押运。这个时期押运市场的背景是：各商业银行押运工作各自为政，金库、枪支、人员、车辆重复投资浪费，形成“大而全”体制，且分散经营、无专业培训与管理，造成人、车资源使用效率低下，安全风险高。

在第一批改革试点单位中，银行欢迎和认可的是“整体外包，统一承运”的运营模式。这种“押运、守库一体”的运营模式，把押运工作整体从银行日常繁杂工作中剥离出来，以提供安全、准时、高效的押运服务为产品，实行市场化营销，以契约方式明确买卖双方责、权、利关系。这种运营模式具体体现在“三个集中统一”：一是银行金库集中统一管理，取消各银行支行级金库，代之以押运公司现金尾箱保管库，并承担所有现金押运和金库守护任务；二是现金押运实行集中统一调度安排和监控，由押运公司按线路统筹优化组合原则，承担辖区所有银行网点现金押运任务；三是实行运钞护卫人员的集中专业化培训和统一管理，实现真正专业化管理。

这种改革模式，从开始即明确了社会专业化分工（产品）、集约化经营的发展方向，困扰银行的“各自为政、重复浪费、效率低下、安全风险高”等弊端和问题迎刃而解。其优势突出体现在成长性高，运营成本和安全风险的大幅降低。以深圳为例，威豹公司成立后的18个月内，业务即覆盖全市范围，投入在押运业务中的人员、车辆较之前节约均在50%以上，且完全承担了银行的押运安全（从银行网点二道门以外）风险，深受客户肯定，也在行业内取得了高度认可。深圳威豹公司多次接待过全国各省、直辖市的相关参观学习团组，与国外数家大型专业押钞公司有过交流。

这一阶段我国保安押运市场有以下几个特点：

一是市场需求十分简单明确。主要集中在银行客户对现金运输安全的需求，辅之以准时、高效等需求。市场容量简单易算，主要以银行网点及大现金流客户数为统计对象，按每个网点的日均需求量即可得知。

二是由于服务需求简单，相对服务价格附加值偏低，总体价格水平不高，行业员工薪资水平和企业盈利能力不高，较之整个社会平均水平而言偏低。

三是由于我国保安押运市场开发起步较晚，市场需求十分旺盛，尤其在这一阶段采用的“守押一体运营模式”市场认可度高，该阶段企业成长保持着较高水平，例如威豹公司业务规模从1998年的2000万元，发展至2007年业务收入突破2亿元。

四是虽然“守押一体运营模式”得到了市场和业内认可，但由于押运市场的相对特殊、封闭性，以及普遍存在的地方本位、保护主义，以致发展10余年，尚未形成品牌推广效应，全国市场发展十分不均衡。

针对以上市场发展特点，我们不难分析发现以下存在的问题：

一是从市场容量及现有专业押运公司数量对比分析，这一阶段押运市场容量规模不可低估，虽然行业发展及盈利水平较低，如按现有市场容量及经营价格简单计算，在该阶段我国保安押运市场潜力应该可以达到100亿元以上水平。

二是由于市场需求简单，技术水平含量较低，且以安全服务为主要内容，在入行门槛低、市场需求低、行业特殊性（主要指武装）等共同作用下，不少城市的地方保护和市场封闭、排外情绪明显，使得我国内地不少地方现阶段押运市场发展水平很低。

三是由于缺乏明确并有利于行业发展的行业法规和政策指导，有着较强的市场成长性和市场认可度的发展模式，仍面临四处受阻，推广难以为继，品牌效应难以发挥。

综上所述，该阶段的保安押运市场前景广阔，但现状并不乐观。需要行业法规及相关产业政策加以规范、引导和突破。主要是需打破地域封闭、门户壁垒，切实转变行政管理观念，进一步减少并杜绝行政干预，以真正市场化的创新观念和服务意识去推动发展，消除人为障碍，以成本最低、效益最大、社会资源配置最优为原则，才能实现该阶段保安押运市场的真正繁荣发展。

二、我国保安押运行业发展的中级阶段一一服务创新、产品多元化，经营社会化、品牌标志化。

随着初级阶段的不断发展，押运市场背景呈现出以下几个特点：

一是明确以安全为需求的押运市场逐渐被专业公司开发、占领，并保持低端（水平）运行，已经开发10年以上和正处成长期的公司，很快会发现其市场容量有限，饱和预期显现，遂开始分析并寻求新的市场机遇。

二是多年以安全为中心的押运服务取得的良好市场效果，为专业押运公司累积良好市场信誉，为给银行客户提供更高端、深入的服务打下信誉基础。

三是银行在从多年押运外包的过程中体会到的优势和效益，开始出现提出更复杂或更高技术性的市场需求迹象。

以上三个市场背景因素的相互作用，催生了金融押运市场的一项新的、潜在的需求浮出水面：保安押运市场的现金物流服务需求。这项市场需求的出现，以及应其而生的创新服务产品的诞生，标志着保安押运发展的第二阶段（中级阶段）的到来。

我国银行业进入本世纪以来，尽管电子结算系统、网上银行及信用卡业务的普及有了飞速发展，但现金仍然是现代经济生活中的主要支付手段，尤其是在小金额和面对面交易当中。可以肯定的是，现金作为主要货币支付媒介和交易结算手段，不但目前是，而且在未来很长一段时间内，都将在我国的经济活动中起着不可替代的作用。

与此同时，在我国的货币流通领域，现金是个庞大的天文数字。据不完全统计，2000年，此数字高达1.5万亿元。经过10年的发展，此数字最保守估计也超过了4万亿元。并且如此大量的现金，在整个流通环节还需经5至8次易手，而每次易手银行都要经过整点、清分、鉴伪、剔残等几道工序。当现金在银行大量聚集起来，它势必要投入大量人、财资源进行处理，这一状况近10年来，已日愈成为商业银行现金管理的沉重负担。不但如此，与银行传统押运体制存在的弊端和问题一样，各国内商业银行现有各自为政、分散经营的现金物流处理体制和办法，同样存在设备、人员重置浪费，成本高、效率低，经营管理风险高，资金使用效益差等诸多问题，同样给各国内商业银行带来了沉重的成本负担（其中包括招聘的大量白领员工从事现金处理的“蓝领”工作）。

在上述所及的现金物流领域中，有一个重要且特殊的业务种类必须说明，它就是银行自助柜员机业务。众所周知，自助柜员机业务正在蓬勃发展，以深圳市为例，自本世纪以来，自助银行设备（柜员机）数量与交易量成倍增长，年均增长率早已超过30%，且仍在呈逐年上升态势。其主要原因为：

一是银行发展战略转型，零售业务拓展所需。

二是延伸银行服务时间和空间，增加各自网点对城区的服务覆盖。

三是金融市场差异化服务需求，分流低端客户，缓解柜台压力。

四是降低零售交易成本，增加中间业务收入。

五是提高服务效率和质量，扩大市场影响和宣传，增强综合竞争力。目前深圳银行自助设备(ATM、CDM、CRS)规模总量已突破万台大关。纵观全国，未来这一市场容量与空间潜力将十分可观。

但是，即便是被如此看好的项目，也同样受到各自为政、分散经营的现有银行体制带来的运营维护成本高，操作管理风险大，人力投入大，监管难到位等诸多问题的严重阻碍。造成直接而现实的市场问题，就是自助银行原本优良的功能未能充分得到发挥，市场发展也因此受阻。

综上所述，随着押运市场现金物流服务需求的出现，尽管我国保安押运业尚处在初级发展阶段，但因为我国银行业的快速发展，其中级阶段发展的市场机遇已经到来，而且展示的市场潜力极大。总结和归纳押运市场的现金物流服务需求，其范围主要包括：现金调运、现金代保管、现金处理（清分、鉴伪、剔残、硬币分装等），银行自助设备(ATM.CDM、CRS)外包（托管）、简化周转（账号代存、代调代缴、调拨电子化等）、零钞配送及零整代兑等。以及业务术目关信息数据管理等。通过分析、研究以上业务需求，能够得出满足此需求的产品，具有以下几个特性：

一是这一层级的市场需求明显复杂很多，技术含量高，效率、质量及风险控制均要求很高。

二是涉及现金物流的服务需求，各项内容均存在相互关联和交错的关系，必须在产品创新时综合考虑，力求通过一套运作系统来实现整套业务需求，并把产品开发的业务功能定位在一个平台处理，这就是所谓的“现金处理中心”。

三是正因为需求复杂，产品要求高，这一阶段专业公司创新的产品必定呈现高附加值、高价格、高收益的状况。由此开启行业发展高收入、高利润、高成长的快速发展阶段，在提升行业水平的同时，也提高了此阶段行业进入的门槛。

四是鉴于以上需求高、品质高、门槛高的特点，必定出现优胜劣汰现象，有助于行业品牌的形成与打造，使在行业发展初级阶段出现的专业公司，通过充分利用其运营规模、网络优势、技术创新优势、管理水平及市场信誉优势、风险控防优势和经营成本优势，开启中级阶段发展大门，形成行业品牌，加速行业市场拓展和产品推广，加速整体行业的发展进程。

自2007年起，深圳威豹押运公司就开始拓展银行自助柜员机外包服务。经过4年的发展，托管银行外包柜员机已达6000多台，该业务迅速成为公司发展新的增长点。由此突显该业务的高成长性和可观的市场前景。但是，4年经营发展的同时，也让笔者看到了一些问题：

一是目前提供的服务项目，由于急于投放，占领市场，尚有许多待完善、改进的地方。

二是目前的核心产品仍只有自助设备外包服务，相对单一，规划和设想中的统一在一一个大的处理平台的“现金处理中心”的系统功能，尚未达到，仍待研发中。

三是该项目（产品）虽然有利于“威豹品牌”的提升和打造，并由于首创押钞公司现金处理业务而受到业内关注。但押运行业初级阶段的种种问题、弊端、阻碍仍然存在，行业体制、行业干预、本位主义、人为壁垒、划地为壑等等，使其仍然难以形成行业品牌。

这些问题也给我国押运行业的管理部门，提出了推动行业发展相对应的政策建议和规划方向、发展目标，为该行业未来迈向更高发展阶段，走出国门，实现全球化发展，创造更有利的市场氛围和政策环境。

三、我国保安押运行业发展的高级阶段一一产品服务公共化、社会化、经营跨区域全球化。

如果说随着以现金物流为主要产品的出现，预示着我国保安押运市场第二个发展阶段（中级阶段）的到来。那么，其广袤的市场和巨大（高额）收益将展现在业内人士面前。因为初级阶段的市场容量简单而易估，而此阶段（中级）的市场容量是依据金融市场和社会经济总量发展而呈几何倍数增长的，难以估量。可以预见并确定，只要我们说到的相关发展阻力、桎梏、壁垒、干预、政策、法规等得到有效解决，我国保安押运行业在此阶段将会有一个巨大、飞速的发展，其行业规模、从业人数、市场容量、社会效益都将取得成倍甚至十几倍的增长，待到全国市场都发展成熟至此阶段，市场容量保守估计也将达到400亿元，从业人员数十万。与此同时，围绕现金物流主营业务，相关押运业务也必将相伴发展，跨区域、跨行业的关联业务也应运而生，产业规模必将在此阶段达到高峰。

不仅如此，经过这阶段的发展，我国保安押运行业将呈现以下特点：

一是市场信誉度、社会诚信度、安全可靠度均达到历史高度，社会影响力大，行业知名度显著提升。

二是市场需求开始呈现多元化、高层次、全方位的变化，社会公共领域，市场高端领域开始关注此行业的表现和发展。

三是我国一线城市中发展较快、较好的专业公司，将凭借其运营规模优势、专业技术、设备优势、专业培训、管理水平优势、专业风险防范优势和经营成本优势，逐步打造成各具特色的行业品牌。

四是随着我国城市化进程加快，经过此阶段的发展，一线中心城市中形成（出现）的品牌专业押运公司，将影响和带动周边二、三线城市的保安押运市场发展。

分析以上市场变化和特点，我们不难预测和展望，我国保安押运市场的发展将发生以下几方面的变化：

一是随着市场需求的多元化、高层次、全方位变化，同时借助行业信誉、社会诚信、安全可靠等高价值社会影响力的推动，产品服务范围必将向全社会、向公共领域和高端市场延伸。届时，除传统的保安押运、护卫，现金、贵重物品等物流服务外，将出现政府外包的火警、抢险、救援服务，后勤支援、公共机构、场所安保服务，社区预防犯罪服务等，社会将出现人性化、差异化的高端需求，为私人、企业提供私密后勤、安保服务，以贵重、危险物品安全为主要需求的物流及供应链管理等。

二是随着城市化进程加快，一线中心城市快速发展，保安押运品牌的日渐成熟和出现，对周边二、三线城市的影响和带动力增强，区域合作，跨省经营活动将日趋活跃，由此推动一线城市间保安押运的陆地接驳传递业务和航空押运业务的快速发展，并逐步形成以一线中心城市为主线，辐射带动周边二、三线城市为服务网络，中心城市间跨区合作，且形成区域联动的全国市场格局。

三是在全国市场格局形成的同时，随着全球化的进一步发展，以及我国经济社会活动与全球经济社会活动交流必将日益密切，跨区、跨境、跨国的市场需求必将（或许已经）出现。在国内行业品牌日渐成熟，竞争力日渐增强，管理经营水平不断提高的同时，走出国门，跨洲越境，参与国际保安押运市场竞争。

假以时日，上述预测的变化来临之时，就是我国保安押运市场发展的高级阶段——服务产品公共化、社会化，市场经营跨区域全球化时代的到来。

历经十余年的发展，目前，我国的保安押运行业已经进入或正行进在押运服务专业化、经营方式集约化的阶段；而且，随着我国以城市化为核心的社会经济事业的加快发展，保安押运行业已经开始，并即将进入产品创新、服务多元化，经营社会化、品牌标志化的阶段；可以预见，随着我国建立小康社会和经济全球化的步伐加快，我国保安押运行业在不久的将来必将进入产品公共化、社会化，经营全球化、全方位的发展新阶段。

作为我国金融保安押运改革的第一批参与者，笔者依据10余年的创业体会和感受，参考全球发达国家同行业发展经验，结合我国行业发展实际和现状，提出“三阶段发展”的观点，与业内同行探讨。

一、我国保安押运行业发展的初级阶段一一服务产品专业化，市场经营集约化。

这一阶段起始于1996年初，当时提出了公安、银行各自尝试组建专业押钞公司的要求。率先进行改革试点的是北京振远护卫、上海保安押运、深圳威豹押运。这个时期押运市场的背景是：各商业银行押运工作各自为政，金库、枪支、人员、车辆重复投资浪费，形成“大而全”体制，且分散经营、无专业培训与管理，造成人、车资源使用效率低下，安全风险高。

在第一批改革试点单位中，银行欢迎和认可的是“整体外包，统一承运”的运营模式。这种“押运、守库一体”的运营模式，把押运工作整体从银行日常繁杂工作中剥离出来，以提供安全、准时、高效的押运服务为产品，实行市场化营销，以契约方式明确买卖双方责、权、利关系。这种运营模式具体体现在“三个集中统一”：一是银行金库集中统一管理，取消各银行支行级金库，代之以押运公司现金尾箱保管库，并承担所有现金押运和金库守护任务；二是现金押运实行集中统一调度安排和监控，由押运公司按线路统筹优化组合原则，承担辖区所有银行网点现金押运任务；三是实行运钞护卫人员的集中专业化培训和统一管理，实现真正专业化管理。

这种改革模式，从开始即明确了社会专业化分工（产品）、集约化经营的发展方向，困扰银行的“各自为政、重复浪费、效率低下、安全风险高”等弊端和问题迎刃而解。其优势突出体现在成长性高，运营成本和安全风险的大幅降低。以深圳为例，威豹公司成立后的18个月内，业务即覆盖全市范围，投入在押运业务中的人员、车辆较之前节约均在50%以上，且完全承担了银行的押运安全（从银行网点二道门以外）风险，深受客户肯定，也在行业内取得了高度认可。深圳威豹公司多次接待过全国各省、直辖市的相关参观学习团组，与国外数家大型专业押钞公司有过交流。

这一阶段我国保安押运市场有以下几个特点：

一是市场需求十分简单明确。主要集中在银行客户对现金运输安全的需求，辅之以准时、高效等需求。市场容量简单易算，主要以银行网点及大现金流客户数为统计对象，按每个网点的日均需求量即可得知。

二是由于服务需求简单，相对服务价格附加值偏低，总体价格水平不高，行业员工薪资水平和企业盈利能力不高，较之整个社会平均水平而言偏低。

三是由于我国保安押运市场开发起步较晚，市场需求十分旺盛，尤其在这一阶段采用的“守押一体运营模式”市场认可度高，该阶段企业成长保持着较高水平，例如威豹公司业务规模从1998年的2000万元，发展至2007年业务收入突破2亿元。

四是虽然“守押一体运营模式”得到了市场和业内认可，但由于押运市场的相对特殊、封闭性，以及普遍存在的地方本位、保护主义，以致发展10余年，尚未形成品牌推广效应，全国市场发展十分不均衡。

针对以上市场发展特点，我们不难分析发现以下存在的问题：

一是从市场容量及现有专业押运公司数量对比分析，这一阶段押运市场容量规模不可低估，虽然行业发展及盈利水平较低，如按现有市场容量及经营价格简单计算，在该阶段我国保安押运市场潜力应该可以达到100亿元以上水平。

二是由于市场需求简单，技术水平含量较低，且以安全服务为主要内容，在入行门槛低、市场需求低、行业特殊性（主要指武装）等共同作用下，不少城市的地方保护和市场封闭、排外情绪明显，使得我国内地不少地方现阶段押运市场发展水平很低。

三是由于缺乏明确并有利于行业发展的行业法规和政策指导，有着较强的市场成长性和市场认可度的发展模式，仍面临四处受阻，推广难以为继，品牌效应难以发挥。

综上所述，该阶段的保安押运市场前景广阔，但现状并不乐观。需要行业法规及相关产业政策加以规范、引导和突破。主要是需打破地域封闭、门户壁垒，切实转变行政管理观念，进一步减少并杜绝行政干预，以真正市场化的创新观念和服务意识去推动发展，消除人为障碍，以成本最低、效益最大、社会资源配置最优为原则，才能实现该阶段保安押运市场的真正繁荣发展。

二、我国保安押运行业发展的中级阶段一一服务创新、产品多元化，经营社会化、品牌标志化。

随着初级阶段的不断发展，押运市场背景呈现出以下几个特点：

一是明确以安全为需求的押运市场逐渐被专业公司开发、占领，并保持低端（水平）运行，已经开发10年以上和正处成长期的公司，很快会发现其市场容量有限，饱和预期显现，遂开始分析并寻求新的市场机遇。

二是多年以安全为中心的押运服务取得的良好市场效果，为专业押运公司累积良好市场信誉，为给银行客户提供更高端、深入的服务打下信誉基础。

三是银行在从多年押运外包的过程中体会到的优势和效益，开始出现提出更复杂或更高技术性的市场需求迹象。

以上三个市场背景因素的相互作用，催生了金融押运市场的一项新的、潜在的需求浮出水面：保安押运市场的现金物流服务需求。这项市场需求的出现，以及应其而生的创新服务产品的诞生，标志着保安押运发展的第二阶段（中级阶段）的到来。

我国银行业进入本世纪以来，尽管电子结算系统、网上银行及信用卡业务的普及有了飞速发展，但现金仍然是现代经济生活中的主要支付手段，尤其是在小金额和面对面交易当中。可以肯定的是，现金作为主要货币支付媒介和交易结算手段，不但目前是，而且在未来很长一段时间内，都将在我国的经济活动中起着不可替代的作用。

与此同时，在我国的货币流通领域，现金是个庞大的天文数字。据不完全统计，2000年，此数字高达1.5万亿元。经过10年的发展，此数字最保守估计也超过了4万亿元。并且如此大量的现金，在整个流通环节还需经5至8次易手，而每次易手银行都要经过整点、清分、鉴伪、剔残等几道工序。当现金在银行大量聚集起来，它势必要投入大量人、财资源进行处理，这一状况近10年来，已日愈成为商业银行现金管理的沉重负担。不但如此，与银行传统押运体制存在的弊端和问题一样，各国内商业银行现有各自为政、分散经营的现金物流处理体制和办法，同样存在设备、人员重置浪费，成本高、效率低，经营管理风险高，资金使用效益差等诸多问题，同样给各国内商业银行带来了沉重的成本负担（其中包括招聘的大量白领员工从事现金处理的“蓝领”工作）。

在上述所及的现金物流领域中，有一个重要且特殊的业务种类必须说明，它就是银行自助柜员机业务。众所周知，自助柜员机业务正在蓬勃发展，以深圳市为例，自本世纪以来，自助银行设备（柜员机）数量与交易量成倍增长，年均增长率早已超过30%，且仍在呈逐年上升态势。其主要原因为：

一是银行发展战略转型，零售业务拓展所需。

二是延伸银行服务时间和空间，增加各自网点对城区的服务覆盖。

三是金融市场差异化服务需求，分流低端客户，缓解柜台压力。

四是降低零售交易成本，增加中间业务收入。

五是提高服务效率和质量，扩大市场影响和宣传，增强综合竞争力。目前深圳银行自助设备(ATM、CDM、CRS)规模总量已突破万台大关。纵观全国，未来这一市场容量与空间潜力将十分可观。

但是，即便是被如此看好的项目，也同样受到各自为政、分散经营的现有银行体制带来的运营维护成本高，操作管理风险大，人力投入大，监管难到位等诸多问题的严重阻碍。造成直接而现实的市场问题，就是自助银行原本优良的功能未能充分得到发挥，市场发展也因此受阻。

综上所述，随着押运市场现金物流服务需求的出现，尽管我国保安押运业尚处在初级发展阶段，但因为我国银行业的快速发展，其中级阶段发展的市场机遇已经到来，而且展示的市场潜力极大。总结和归纳押运市场的现金物流服务需求，其范围主要包括：现金调运、现金代保管、现金处理（清分、鉴伪、剔残、硬币分装等），银行自助设备(ATM.CDM、CRS)外包（托管）、简化周转（账号代存、代调代缴、调拨电子化等）、零钞配送及零整代兑等。以及业务术目关信息数据管理等。通过分析、研究以上业务需求，能够得出满足此需求的产品，具有以下几个特性：

一是这一层级的市场需求明显复杂很多，技术含量高，效率、质量及风险控制均要求很高。

二是涉及现金物流的服务需求，各项内容均存在相互关联和交错的关系，必须在产品创新时综合考虑，力求通过一套运作系统来实现整套业务需求，并把产品开发的业务功能定位在一个平台处理，这就是所谓的“现金处理中心”。

三是正因为需求复杂，产品要求高，这一阶段专业公司创新的产品必定呈现高附加值、高价格、高收益的状况。由此开启行业发展高收入、高利润、高成长的快速发展阶段，在提升行业水平的同时，也提高了此阶段行业进入的门槛。

四是鉴于以上需求高、品质高、门槛高的特点，必定出现优胜劣汰现象，有助于行业品牌的形成与打造，使在行业发展初级阶段出现的专业公司，通过充分利用其运营规模、网络优势、技术创新优势、管理水平及市场信誉优势、风险控防优势和经营成本优势，开启中级阶段发展大门，形成行业品牌，加速行业市场拓展和产品推广，加速整体行业的发展进程。

自2007年起，深圳威豹押运公司就开始拓展银行自助柜员机外包服务。经过4年的发展，托管银行外包柜员机已达6000多台，该业务迅速成为公司发展新的增长点。由此突显该业务的高成长性和可观的市场前景。但是，4年经营发展的同时，也让笔者看到了一些问题：

一是目前提供的服务项目，由于急于投放，占领市场，尚有许多待完善、改进的地方。

二是目前的核心产品仍只有自助设备外包服务，相对单一，规划和设想中的统一在一一个大的处理平台的“现金处理中心”的系统功能，尚未达到，仍待研发中。

三是该项目（产品）虽然有利于“威豹品牌”的提升和打造，并由于首创押钞公司现金处理业务而受到业内关注。但押运行业初级阶段的种种问题、弊端、阻碍仍然存在，行业体制、行业干预、本位主义、人为壁垒、划地为壑等等，使其仍然难以形成行业品牌。

这些问题也给我国押运行业的管理部门，提出了推动行业发展相对应的政策建议和规划方向、发展目标，为该行业未来迈向更高发展阶段，走出国门，实现全球化发展，创造更有利的市场氛围和政策环境。

三、我国保安押运行业发展的高级阶段一一产品服务公共化、社会化、经营跨区域全球化。

如果说随着以现金物流为主要产品的出现，预示着我国保安押运市场第二个发展阶段（中级阶段）的到来。那么，其广袤的市场和巨大（高额）收益将展现在业内人士面前。因为初级阶段的市场容量简单而易估，而此阶段（中级）的市场容量是依据金融市场和社会经济总量发展而呈几何倍数增长的，难以估量。可以预见并确定，只要我们说到的相关发展阻力、桎梏、壁垒、干预、政策、法规等得到有效解决，我国保安押运行业在此阶段将会有一个巨大、飞速的发展，其行业规模、从业人数、市场容量、社会效益都将取得成倍甚至十几倍的增长，待到全国市场都发展成熟至此阶段，市场容量保守估计也将达到400亿元，从业人员数十万。与此同时，围绕现金物流主营业务，相关押运业务也必将相伴发展，跨区域、跨行业的关联业务也应运而生，产业规模必将在此阶段达到高峰。

不仅如此，经过这阶段的发展，我国保安押运行业将呈现以下特点：

一是市场信誉度、社会诚信度、安全可靠度均达到历史高度，社会影响力大，行业知名度显著提升。

二是市场需求开始呈现多元化、高层次、全方位的变化，社会公共领域，市场高端领域开始关注此行业的表现和发展。

三是我国一线城市中发展较快、较好的专业公司，将凭借其运营规模优势、专业技术、设备优势、专业培训、管理水平优势、专业风险防范优势和经营成本优势，逐步打造成各具特色的行业品牌。

四是随着我国城市化进程加快，经过此阶段的发展，一线中心城市中形成（出现）的品牌专业押运公司，将影响和带动周边二、三线城市的保安押运市场发展。

分析以上市场变化和特点，我们不难预测和展望，我国保安押运市场的发展将发生以下几方面的变化：

一是随着市场需求的多元化、高层次、全方位变化，同时借助行业信誉、社会诚信、安全可靠等高价值社会影响力的推动，产品服务范围必将向全社会、向公共领域和高端市场延伸。届时，除传统的保安押运、护卫，现金、贵重物品等物流服务外，将出现政府外包的火警、抢险、救援服务，后勤支援、公共机构、场所安保服务，社区预防犯罪服务等，社会将出现人性化、差异化的高端需求，为私人、企业提供私密后勤、安保服务，以贵重、危险物品安全为主要需求的物流及供应链管理等。

二是随着城市化进程加快，一线中心城市快速发展，保安押运品牌的日渐成熟和出现，对周边二、三线城市的影响和带动力增强，区域合作，跨省经营活动将日趋活跃，由此推动一线城市间保安押运的陆地接驳传递业务和航空押运业务的快速发展，并逐步形成以一线中心城市为主线，辐射带动周边二、三线城市为服务网络，中心城市间跨区合作，且形成区域联动的全国市场格局。

三是在全国市场格局形成的同时，随着全球化的进一步发展，以及我国经济社会活动与全球经济社会活动交流必将日益密切，跨区、跨境、跨国的市场需求必将（或许已经）出现。在国内行业品牌日渐成熟，竞争力日渐增强，管理经营水平不断提高的同时，走出国门，跨洲越境，参与国际保安押运市场竞争。

假以时日，上述预测的变化来临之时，就是我国保安押运市场发展的高级阶段——服务产品公共化、社会化，市场经营跨区域全球化时代的到来。